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城市立交桥施工组织及管理

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城市立交桥施工组织及管理

发布日期:2020-10-30 作者: 点击:

只有了解城市桥梁的一般施工特点,方可设计出较佳的施工组织方案。因此开工前,湖北金沙建筑必须认真审图和进行现场考察并领会建设单位的意图。通常城市桥梁建设有以下特点:


湖北金沙建筑


(1) 建设规模大,占地面积大,内容复杂。通常一座立交桥工程包括桥梁(除主桥外,含人行天桥和通道桥)、道路、给排水(给水、雨水和污水)、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程,工程量大,且各专业工程的相互制约影响较大,施工中须统筹安排,协调配合。

(2) 要充分考虑施工期交通组织安排,尽量避免对交通及行人产生大的影响。通常采用修便道或压缩现有机动车道的方法施工。

(3) 要充分考虑原有管线拆移。现有管线与新建管线纵横密布,在施工中必须通盘考虑,不影响既有管线发挥正常作用。

(4) 立交桥往往占地面积较大,红线范围较窄,经常会遇到拆迁工作。

(5) 为尽量少影响交通并改善周围环境,城市桥梁施工工期一般都很紧,而质量目标要求又高,且参加施工的作业队伍较多,需要项目经理部做大量有效的协调组织工作。

(6) 有效地处理好夜间施工与噪音污染的关系,处理好文明施工与工程进度的关系。

施工总体安排的考虑

区段划分和安排

划分施工段原则:① 有利于结构的整体性,尽量利用伸缩缝或沉降缝、在平面上有变化处以及留茬而不影响质量处。② 分段应尽量使各段工程量大致相等,以便于施工组织节奏流畅,使施工均衡。③ 施工段数应与主要施工过程相协调,以主导施工为主形成工艺组合。工艺组合数应等于或小于施工段数。④ 分段的大小要与劳动组织相适当,有足够的工作面。在城市立交施工中,通常有足够的劳动力,但往往同时施工的工作面不多。

根据上述原则,再根据立交桥所处的地理环境和工程内容,并考虑工程量的分布及特点,每座立交桥的施工按专业性质和位置分3~5区段平行组织施工,虽然投入的队伍多,但是可保证工期。   施工安排本着先地下后地上、先重点后一般的原则。先施工桥梁下部桩基或其它类型基础和管网,在施工道路时可采用半幅施工,保证车辆畅通,挡墙可先预制再运至工地安装。施工桥梁上部要根据图纸要求预制或现浇,从城市桥梁施工特点讲,目前多采用现浇梁施工法。

城市立交桥施工,通常接水、接电比较容易,但又要考虑就近原则及不二次移动接水、接电点。对用电点,该架空线的要架空,该直埋的要直埋,必须注意所设配电箱及配电板均采用空气漏电开关,实行多级保护,所有动力用电均采用三相五线制。其次,要备用50kW发电机2台以上及水车2部,以防工地停水、停电。

城市立交桥施工平面图布置原则:

① 尽量少占用地、节省投资的原则,利用道路红线内范围解决;

② 合理布置材料、半成品仓库、设备堆积场以及预制构件厂,缩短运距;③ 尽量利用已有或拟建的建筑物及设施,以便减少大型临时设施的工程费;④ 有利于职工工作及生活,减少上下班时间;

⑤ 符合劳动保护、环保及防火、安全要求。 

施工进度计划安排的考虑,桥梁施工一开工,必须按既定目标完成,否则会给人民生活带来不便,对周围环境造成影响。

安排施工进度计划必须掌握以下原则:

(1) 根据竣工及交付使用的期限,优先安排影响交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交桥施工中,一匝道正遇医院大门口,则必须优先安排该匝道的施工。若主桥的竣工对缓解交通压力有着重要作用时,则优先满足主桥施工的条件。

(2) 科学地安排施工顺序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要进行工程排队,突出重点,攻克难关。对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应早做安排,如桥梁施工中的公用墩柱或设有纵横预应力的梁施工,均应先考虑。

(3) 采用机械化施工方法和提高装配化程度,如立交桥中的引道挡墙施工多采用预制装配;在道路施工中,从基层到面层,多采用大型机械化施工。

(4) 应采用科学的网络计划方法,确定合理的施工组织,以便工序之间相互创造有利条件,扩大工作面,加快施工进度。

(5) 落实季节性施工措施,确保连续施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土浇注的防雨蓬等。

(6) 全面平衡人力、物力,尽量压缩施工,做到均衡施工,避免虎头蛇尾,自始至终掌握施工节奏。

(7) 要充分考虑城市桥梁设计的变更因素和不可遇见性。城市桥梁的施工往往由于急需上马,地质资料、地下管线位置和设计不一,一旦变更,可能会影响进度。

(8) 要考虑保证进度能实现的有效措施。如组织措施、技术措施、经济措施等。

施工总进度计划编制的步骤和方法:

(1) 计算工程量。根据批准的工程项目,粗略计算出单位工程实际工程量。

(2) 根据施工总工期确定各单位工程的施工期限。

(3) 确定各单位工程的开竣工时间和相互关系。

(4) 编制初步的施工总进度计划。根据初步的施工总进度计划,利用计算机进行网络的工期优化和费用优化,调整符合要求后,即可编制正式的施工进度计划。

在城市立交桥施工中,无论是土方开挖或基础开挖(含钻孔桩),施工前,应先探明地下管线的准确位置。虽然业主可能已提供了有关管线平面位置及标高,但往往由于城市地下管线的变迁,峻工图已和实际不一样,因此必须采用雷达地探仪测量,然后人工小心开挖,确定该基础下确无管线后或有管线迁移后,再采用机械开挖。在施工中,经常会碰到挖坏地下管线而导致工期拖延及赔偿问题。这于贸然施工有直接关系。

对于现浇梁体支架的搭设,首先要进行地基处理。一般城市桥梁可利用现有路面作为支架地基,但又要注意对周围回填部分进行夯实处理,以防不均匀沉降。其次,支架、模板的周转不能重复太多次数,一座桥等待模板、支架周转的次数越多,其工期越长。根据计算的门架密度尺寸,铺设木枋,使门架支承铺置于木枋上,搭设门架至梁底横方处,用钢管和扣件将门架固定,按设计架立剪刀撑。根据设计标高和预留沉降量设置底模,底模采用纵横木枋,交通预留通道采用工字钢,然后铺钉酚醛树脂胶合板。 

城市立交桥施工由于受场地限制和混凝土搅拌对周围居民的影响,应考虑采用商品混凝土。在深圳地区现已规定,凡浇注混凝土体积大于20m3的工程,均应采用商品混凝土。混凝土的灌注按以下程序考虑:① 混凝土灌注前应先检查配合比是否与桥梁混凝土等级相配,人员是否到位,机械设备是否处于良好状态,并对灌注人员讲述灌注方法和操作要领。②混凝土的灌注采用罐车运输,泵车输送,插入式振捣器进行捣固连续灌注。③ 混凝土的灌注由低端向高端进行,分段分层进行灌注。以箱梁为例,应从两侧侧模均匀下料捣固注入内箱,由于内箱一般较宽(做内箱上板50cm暂不封口),故可从内箱顶部下料,内箱内要有专人负责捣固,使内箱混凝土捣固平整,抹面后再封内箱上板。灌注桥面混凝土,应根据灌注速度,调整分段长度,以免内箱内混凝土超厚或因初凝时间过长、接合不好等。 

城市立交桥的施工,越到后期,工期越紧,因此后期桥面系质量往往出问题,必须予以重视。

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